Instalação de tomadas e wallbox para carros elétricos
Carregar o carro em casa é cómodo, mas exige uma instalação preparada. Avaliamos o seu quadro e a potência, recomendamos a solução e instalamos com circuito dedicado.
- Certificado DGEGAlvará 112663-PAR
- SOS 24 horas7 dias, 365 dias por ano
- +15 anos de experiênciaCasas, lojas e indústria
- Orçamento grátisSem compromisso
- Grande Lisboa e Margem SulBase em Quinta do Anjo
Quanto tempo e quanto custa carregar em casa?
Escolha o carro e os quilómetros por dia. Comparamos a tomada, a tomada reforçada e a wallbox.
Tempo de carga em casa · Tesla Model 3
A escolha mais comum em moradias e garagens. Antes de instalar verificamos o quadro e a potência contratada, e se for preciso ajustamos.
Valores aproximados: baterias e carregadores de bordo segundo os fabricantes, consumo médio de 17 kWh/100 km.

Se já tem, ou está a pensar comprar, um carro elétrico ou um híbrido plug-in, carregar em casa é a forma mais prática de o usar no dia a dia. Mas um carro em carga representa uma das maiores cargas de uma habitação, mantida durante várias horas seguidas. Ligar o cabo do carro a uma tomada comum, partilhada com outros aparelhos, é uma das situações que mais provoca aquecimento de tomadas e cabos. Uma instalação própria para carregamento garante segurança, eficiência e tranquilidade.
Há duas soluções principais. A tomada reforçada é uma tomada preparada para carregamento prolongado, num circuito dedicado, adequada a quem faz poucos quilómetros por dia ou tem muitas horas disponíveis para carregar. A wallbox é um carregador fixo na parede que permite potências de carga superiores, tem proteções próprias e, em muitos modelos, funções inteligentes como programação horária, controlo por aplicação ou ajuste automático da potência para não fazer disparar o contador. A escolha depende do seu carro, da distância que faz e da potência disponível.
Antes de instalar, avaliamos a potência contratada, o estado do quadro elétrico, a ligação à terra e a distância entre o quadro e o local de estacionamento. Instalamos um circuito dedicado, com cabo dimensionado para a carga, disjuntor próprio e proteção diferencial adequada ao carregamento de veículos. Em casas com alimentação trifásica a 400 V, avaliamos também a possibilidade de carregamento trifásico. Se for preciso aumentar a potência contratada, tratamos do processo junto do seu comercializador de energia. Se não for, explicamos como programar o carregamento para horas de menor consumo.
Em garagens de prédios, a instalação depende do local de estacionamento e da forma como o lugar é alimentado: a partir do contador da sua fração ou de uma solução comum do edifício. Nesses casos, avaliamos o percurso dos cabos, a capacidade da coluna montante e a articulação com a administração do condomínio. Depois da instalação, explicamos como usar o sistema, ajudamos a configurar as funções inteligentes e prestamos assistência técnica sempre que necessário. O orçamento é grátis e inclui a avaliação da instalação antes de qualquer compra de equipamento.
O que inclui o serviço
- Análise da instalação elétrica existente e da potência contratada
- Recomendação personalizada entre tomada reforçada e wallbox
- Circuito dedicado com cabo dimensionado e disjuntor próprio
- Proteção diferencial adequada ao carregamento de veículos
- Verificação da ligação à terra
- Montagem e configuração do carregador
- Explicação de utilização e das funções inteligentes, quando existem
- Apoio no processo de aumento de potência, se necessário
Sinais de que precisa de um eletricista
- Vai receber um carro elétrico ou híbrido plug-in
- Carrega o carro numa extensão ou numa tomada comum da garagem
- O contador dispara quando o carro está a carregar
- A tomada onde carrega fica quente ao fim de algumas horas
Orçamento grátis
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Carregar numa tomada comum
Carregamentos longos numa tomada partilhada aquecem o mecanismo e os cabos. Instalamos uma tomada reforçada ou wallbox num circuito próprio.
Contador dispara durante o carregamento
A soma do carro com o forno ou o aquecimento ultrapassa a potência contratada. Avaliamos se compensa aumentar a potência ou usar uma wallbox com gestão de carga.
Quadro sem espaço ou sem proteções adequadas
Quadros antigos não têm espaço para o novo circuito nem a proteção diferencial adequada. Adaptamos ou substituímos o quadro.
Garagem longe do quadro
Em moradias com garagem afastada, o percurso e a secção do cabo são decisivos. Dimensionamos a ligação para evitar perdas e aquecimento.
Lugar de garagem num prédio
Carregar num estacionamento coletivo exige estudar a alimentação a partir da sua fração e a capacidade da coluna montante. Fazemos a avaliação técnica e explicamos as opções.
Do telefonema ao problema resolvido
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Agendamos a hora
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Problema resolvido
Diagnóstico, orçamento claro antes de avançar e reparação feita dentro das normas.
Dúvidas sobre carregadores para carros elétricos
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Posso carregar o carro elétrico numa tomada normal?
É possível em situações pontuais, mas não é recomendável como solução habitual. Um carregamento demora várias horas com uma corrente elevada e constante, para a qual as tomadas comuns e os circuitos partilhados não foram pensados. Uma tomada reforçada ou uma wallbox num circuito dedicado é a opção segura.
Wallbox ou tomada reforçada: qual escolher?
A tomada reforçada é mais simples e serve quem faz poucos quilómetros por dia. A wallbox carrega mais depressa, tem proteções próprias e, em muitos casos, funções como programação e gestão de carga. A escolha depende do carro, da utilização e da potência disponível, e fazemos essa recomendação depois de ver a instalação.
Tenho de aumentar a potência para instalar um carregador?
Nem sempre. Se carregar à noite, quando os outros consumos são baixos, ou se usar uma wallbox com gestão dinâmica de carga, a potência atual pode ser suficiente. Se não for, tratamos do aumento junto do seu comercializador e da documentação necessária.
Posso instalar um carregador na garagem do prédio?
Em muitos casos, sim, alimentando o carregador a partir da sua fração ou de uma solução comum do edifício. É preciso avaliar o percurso dos cabos e a capacidade da instalação coletiva, e informar a administração do condomínio. Fazemos a avaliação técnica e ajudamos a preparar a proposta.
O carregamento pode ser trifásico?
Se a instalação tiver alimentação trifásica a 400 V e o carro e o carregador o suportarem, sim, o que permite potências de carga superiores. Em monofásico a 230 V, a potência de carga fica mais limitada. Verificamos as características do seu carro e da instalação antes de recomendar.
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“Venho desta forma agradecer aos srs. Rogério e Fábio que com o seu profissionalismo e dedicação conseguiram resolver…”
“Serviço de qualidade e muita confiança, pois sei que sempre entregam o que espero, ou melhor, superam minhas…”
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